به گزارش "ورزش سه" و به نقل از تسنیم، شرکت خودروسازی کادیلاک در...

به گزارش "ورزش سه" و به نقل از تسنیم، شرکت خودروسازی کادیلاک در آستانه ورود به رقابت‌های فرمول یک آماده می‌شود تا نخستین حضور رسمی خود را در این رقابت‌ها از فصل آینده آغاز کند. با وجود آن‌که ساخت پایگاه اصلی این تیم در ایالات متحده هنوز به پایان نرسیده، برنامه‌ریزی‌ها به‌گونه‌ای صورت گرفته که فعالیت‌های عملیاتی و توسعه‌ای تیم از مرکز سیلورستون در بریتانیا آغاز شود. حضور رسمی در فصل 2026 و شروع از گرندپری استرالیاکادیلاک قرار است نخستین بار در فرمول یک به عنوان یازدهمین تیم سازنده شرکت کند و نخستین مسابقه رسمی خود را در گرندپری استرالیا که از 6 تا 8 مارس 2026 برگزار می‌شود، تجربه خواهد کرد. این تیم با بهره‌گیری از دو راننده باتجربه یعنی والتری بوتاس و سرخیو پرس وارد پیست خواهد شد. ساختار چندمرکزی در دو قارهتیم فرمول یک کادیلاک تحت لیسانس ایالات متحده فعالیت خواهد کرد اما ساختار عملیاتی آن ترکیبی از منابع فنی و مهندسی در هر دو سوی اقیانوس اطلس است. پایگاه اصلی این تیم در شهر فیشر ایالت ایندیانا در دست ساخت است اما تا زمان تکمیل آن، بیشتر فعالیت‌های تیم از کارخانه سیلورستون در بریتانیا هدایت خواهد شد. گریم لودون، رئیس تیم کادیلاک درباره جزئیات این پروژه چنین توضیح می‌دهد: پایگاه ما در فیشر یک پروژه عظیم به مساحت تقریبی نیم میلیون فوت مربع است. این یک ساختمان کاملاً نو و اختصاصی برای برنامه فرمول یک ما خواهد بود که امکانات متعددی برای هواداران نیز در اطراف آن پیش‌بینی شده است. هدف نهایی این است که در بلندمدت، بیشتر فرایند طراحی و ساخت خودرو از طریق همین پایگاه در آمریکا انجام شود اما همان‌طور که مشخص است، ساخت یک مرکز کاملاً مجهز برای فرمول یک، استخدام نیروی انسانی متخصص و راه‌اندازی تولید قطعات با استانداردهای بالا (که عملاً در سطح استانداردهای صنایع هوافضا هستند)، تنها در مدت چند ماه ممکن نیست. ما در حال حاضر از مرکز سیلورستون به عنوان پایگاه اصلی عملیات استفاده می‌کنیم. این مرکز تنها یک شعبه نیست، بلکه نقش حیاتی در طراحی آیرودینامیک و مهندسی مکانیکی خودرو دارد و خودروی فصل 2026 نیز از همین مرکز هماهنگ و توسعه داده خواهد شد. استفاده از منابع فنی بین‌المللیکادیلاک برای پیشبرد پروژه فرمول یک خود از منابع متنوعی در سراسر جهان بهره می‌گیرد. از جمله استفاده انحصاری از تونل باد شرکت تویوتا در آلمان که برای توسعه آیرودینامیکی خودرو حیاتی است، بهره‌گیری از یک مرکز مستقل در کارولینای شمالی برای توسعه واحد قدرت (Power Unit) که با هدف حضور در رقابت‌ها با موتورهای ساخت داخل از فصل 2029 در حال برنامه‌ریزی است. تا پیش از آن، تیم از موتورهای مشتری شرکت فراری استفاده خواهد کرد. در همین راستا، کادیلاک از پایان تعطیلات تابستانی سال 2025، فرایند جذب نیرو را با جدیت دنبال کرده و تاکنون بیش از 120 نفر نیروی متخصص را به خدمت گرفته است. الگوگیری از ساختار ناسا برای عملکرد هماهنگگریم لودون همچنین به ساختار مدیریتی و سازمانی تیم اشاره کرده و از الگوگیری از ناسا برای مدیریت کارآمد گروه‌های فنی توزیع‌ شده در چند نقطه جغرافیایی سخن می‌گوید: در ناسا، شیوه‌های موفقی برای همکاری میان تیم‌های مختلف در نقاط جغرافیایی گوناگون وجود دارد. ما نیز با الهام از این ساختار، تیم خود را طوری سازماندهی کرده‌ایم که متخصصان آیرودینامیک، مهندسان مکانیک و سایر اعضا بتوانند به‌صورت همزمان و هماهنگ حتی با وجود فاصله جغرافیایی مانند یک تیم واحد عمل کنند. در برخی تیم‌های فرمول یک دفاتر و اتاق‌های متعددی وجود دارد اما ما راهروهایی طراحی کرده‌ایم که از سیلورستون تا آمریکا امتداد دارند؛ نه به معنای فیزیکی، بلکه در بُعد عملکردی و ارتباطی. هدف ما این است که همه اجزای تیم، بدون توجه به موقعیت جغرافیایی، به‌صورت یکپارچه و منسجم فعالیت کنند.